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汽车钢板弹簧的作用有哪些?
钢板弹簧：由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。
钢板弹簧在载荷作用下变形时，各片之间会相对滑动而产生摩擦，这可以衰减车架的振动。但摩擦会加速弹簧片的磨损，所以在装配钢板弹簧时，各片之间要涂抹石墨润滑脂或装塑料垫片以减磨。
钢板弹簧其作用是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，裸露在车架与车桥之间，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈振动，保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。
钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。
因为钢板弹簧结构简单，使用可靠，除了能起缓冲作用外，还兼起传力作用，在结构上不必另设导向装置，使结构简化；此外，钢板弹簧片与片之间的摩擦具有一定的减振作用。因此大多数汽车广泛采用钢板弹簧作为弹性元件。
钢板弹簧：产生变形起到缓冲、减震的作用， 导向功能 ， 因为舒适性较差目前多数为货车、皮卡等车所采用。
商用车上经常提到的少片簧与多片簧是什么?二者有什么区别?
少片簧与多片簧比较起来，在相同刚度（即相同承载能力）的情况下，少片簧比多片簧轻约50%左右，降低了油耗，增加了行驶平顺性。而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性。
相比之下，少片簧由两端薄中间厚的钢片叠加，截面从中间到两端逐渐变化，工艺复杂，价格较高。少片簧在保持相同刚度（承载能力）下，比多片簧轻约50%，有助于降低油耗，提升行驶平稳性。此外，单片间点接触减少了摩擦和振动，提高乘坐舒适性。
少片簧比多片簧轻约50%左右，降低了油耗，增加了行驶平顺性。而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性。货车 货车（Wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
汽车悬挂工作原理-图解
扭力梁悬架是 汽车 后悬挂装置类型的一种，在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。
简单来说，汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
汽车悬挂系统的工作原理：圈状弹簧是汽车悬挂系统中最常用的弹簧类型，因为它们制作简单、性能效率高且价格低廉。弹簧在物理学上的作用是储存能量。当我们施加一定的力在弹簧上时，它会发生变形，当我们移开施力时，弹簧会恢复原状。但弹簧在回弹时会产生振荡，振荡幅度往往会超过原来的长度。
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