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一级钢材和二级钢材哪个好
一级钢一般都会有良好的延性，并且都会有比较明显的屈服过程；而二级钢的强度会比一级钢的强度更强一些，并且一般都会有肋，这样就可以帮助钢筋增加和混凝土之间的握裹力； 钢的强度则是最大的，但是却不容易被加工，不过却可以减少钢筋的使用量。
一级钢材一级二级 钢筋的区别是，一级钢质量最好，一般情况下用在重点工程上，如大型水电站水库的大坝。二级钢用在重要工程上。 钢用在一般建筑上。
钢筋是国家根据社会生产需要而制订出的材料标准，它的屈服强度、极限强度、延伸率、冷弯、及可焊性均有很大的不同，不同级别的钢筋使用位置也有很大的一同。
10吨的天车,跨度18米,应该用多大的行车梁???
1、可以按照以下梁截面做，上盖板筋板布置可以密一点，隔板中间掏空！500*8*6 440 1000*6 500表示上下盖板的宽度，8*6表示上下盖板的厚度，440表示两腹板内侧的距离，1000*6表示腹板高度和厚度。
2、天车端梁离柱子6米。天车的端梁结构通常安装在其主梁的两端，端梁结构上安装有主、被动车轮组，使得天车能够沿高架轨道运行。钢结构设计里面立柱一般间距是6米，承轨梁选用300的。行车大梁要有资质的单位来做和安装，跨度18米大梁用30T的工字钢。
3、吨天车也叫10吨天吊、10吨行车。10吨天车是一种配套电动葫芦或环链电动葫芦等起升装置使用的单梁桥式天车。10吨天车规格型号：天车型号：LDA型；天车规格：10吨，起重量可非标定做。10吨天车功率：20KW 10吨天车技术参数：跨度：15米，可非标定制。起升高度：9米；可非标订做。
4、米长的。20吨行车对行车梁的要求是非常高的，因此是要求5米长的。行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和我们所称的起重机基本一样。
高应变动力测桩
1、高应变动力法，一项利用重锤测试桩顶速度与力的先进技术，通过解析数据揭示单桩的抗压力和完整性。它包含锤击贯入、波动方程和静动法三大核心手段。锤击贯入法专为中小型摩擦桩设计，波动方程法则因其广泛适用性而备受青睐，而静动法则巧妙优化了波的传播效率。
2、用高应变动力试桩法来检测桩基的完整性和承载力，已经在国内外获得广泛的认可。高应变动力测桩法用瞬态的高应力状态来考验桩，提示桩土体系在接近极限阶段时的实际工作性能，从而对桩的合格性做出正确的评价。
3、施工前进行试桩目的在于检验桩的设计参数能否达到设计承载力，工程施工完成后进行静载试验目的在于检测施工后桩的承载力能否达到设计要求，一般抽选总桩数的5%，且不少于5根。批量静载试验后，没必要再进行高应变动力检测。
4、桩身完整性检测 在高应变桩基检测中，通过外力激发桩身产生振动，然后利用传感器采集振动信号。通过分析这些信号，可以判断桩身是否存在缺陷，如断裂、裂缝、缩径等问题。这样可以确保桩基础在承受建筑物荷载时具有足够的结构完整性。承载能力检测 高应变检测还可以评估桩基础的承载能力。
5、高应变动力测桩技术是以美国的C.C.Goble教授为代表，集体开发的。这个集体经营的美国Pile Dynamics Inc.(简称PDI公司)所生产的专用设备，沿用的名称称为打桩分析仪(Pile Driving Analyzer，简称PDA)。现国内也有高应变测桩设备生产。
6、主次关系不同。基桩动力检测方法按动荷载作用产生的桩顶位移和桩身应变大小可分为高应变法和低应变法。工作原理不同。
用PKPM软件如何进行焊接H型钢的截面验算
1、改进快速二维建模；增加若干参数；可以针对不同截面的构件定义验算规范；可以考虑焊接组合H形截面翼缘为焰切边还是轧制边对稳定系数影响；可以导入优化结果。 改进截面优化程序，可以对框架，框排架等所有二维建模的钢结构进行优化。
2、H580-280×190×5×8表示焊接H型钢的截面尺寸，腹板高580~280mm（变厚度）x翼缘宽190mmx腹板厚度5mmx翼缘厚度8mm。BH是PKPM程序出来的编号，一般用H表示就可以了。H表示焊接H型钢。SC表示水平支撑，XG表示系杆。这应该是一个轻钢门架厂房的图纸吧。
3、BH是PKPM程序出来的，H是焊接H型钢上编号的。两者都是焊接H型钢。BH是指焊接H型钢，也就是需要钢板焊接成型的，一般是通过工厂定做。焊接H钢的定义是因采用焊接工艺制作截面为H形得名，分为埋弧焊H型钢，高频焊H型钢。
4、取板根部厚度及弯矩设计板受拉钢筋，过梁参看《砌体结构设计规范》2过梁。梁，弯矩，剪力，扭矩同时作用详见《混凝土规范》相关公式。整体结构抗倾覆验算，MovMr。
5、(三) 预估截面 结构布置结束后，需对构件截面作初步估算。主要是梁柱和支撑等的断面形状与尺寸的假定。 钢梁可选择槽钢、轧制或焊接H型钢截面等。根据荷载与支座情况，其截面高度通常在跨度的1/20~1/50之间选择。
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